Pyetjet e shpeshta

A:

1. Nëse drita e rrymës së drejtuesit nuk është ndezur, ju lutemi kontrolloni qarkun e furnizimit me energji elektrike për të siguruar furnizim normal me energji elektrike.

2. Nëse boshti i motorit është i kyçur, por nuk kthehet, ju lutemi rrisni rrymën e sinjalit të pulsit në 7-16mA dhe tensioni i sinjalit duhet të plotësojë kërkesat.

3. Nëse shpejtësia është shumë e ulët, ju lutemi zgjidhni mikrohapin e duhur.

4. Nëse alarmi i makinës, ju lutemi kontrolloni numrin e ndezjeve të dritës së kuqe, referojuni manualit për të gjetur një zgjidhje.

5. Nëse ka problem me sinjalin e aktivizimit, ju lutemi ndryshoni nivelin e sinjalit të aktivizimit.

6. Nëse ka sinjal impulsi të pasaktë, ju lutemi kontrolloni nëse kontrolluesi ka dalje pulsi, tensioni i sinjalit duhet të plotësojë kërkesat.

A:

1. Nëse drejtimi fillestar i motorit është i kundërt, ju lutemi zëvendësoni sekuencën e lidhjes së fazave të motorit A+ dhe A- ose ndryshoni nivelin e sinjalit të drejtimit.

2. Nëse teli i sinjalit të kontrollit ka shkëputje, ju lutemi kontrolloni lidhjen e motorit me kontakt të dobët.

3. Nëse motori ka vetëm një drejtim, ndoshta modaliteti i gabuar i pulsit ose sinjali i gabuar i kontrollit 24V.

A:

1. Nëse ka lidhje të gabuar të telit të motorit, ju lutemi kontrolloni fillimisht telat e motorit.

2. Nëse voltazhi është shumë i lartë ose shumë i ulët, kontrolloni daljen e tensionit të furnizimit me energji komutuese.

3. Nëse me motor ose makinë të dëmtuar, ju lutemi zëvendësoni motorin ose makinën e re.

A:

1. Nëse ka interferencë në sinjal, ju lutemi hiqni ndërhyrjen, tokëzoni në mënyrë të besueshme.

2. Nëse ka sinjal pulsi të gabuar, ju lutemi kontrolloni sinjalin e kontrollit dhe sigurohuni që është i saktë.

3. Nëse ka cilësime të gabuara të mikrostep, ju lutemi kontrolloni statusin e ndërprerësve DIP në diskun stepper.

4. Nëse motori humb hapat, ju lutemi kontrolloni nëse shpejtësia e nisjes është shumë e lartë ose nëse zgjedhja e motorit nuk përputhet.

A:

1. Nëse ka qark të shkurtër ndërmjet terminaleve, kontrolloni nëse mbështjellja e motorit është me qark të shkurtër.

2. Nëse rezistenca e brendshme ndërmjet terminaleve është shumë e madhe, ju lutemi kontrolloni.

3. Nëse lidhjes ndërmjet telave i shtohet saldim i tepërt për të formuar një top saldimi.

A:

1. Nëse koha e nxitimit dhe ngadalësimit është shumë e shkurtër, ju lutemi rrisni kohën e përshpejtimit të komandës ose rrisni kohën e filtrimit të makinës.

2. Nëse çift rrotullimi i motorit është shumë i vogël, ju lutemi ndryshoni motorin me çift rrotullues më të lartë, ose Rriteni tensionin e furnizimit me energji ndoshta.

3. Nëse ngarkesa e motorit është shumë e rëndë, ju lutemi kontrolloni peshën e ngarkesës dhe inercinë dhe rregulloni strukturën mekanike.

4. Nëse rryma e drejtimit është shumë e ulët, ju lutemi kontrolloni cilësimet e ndërprerësve DIP, rrisni rrymën e daljes së makinës.

A:

Ndoshta, parametrat PID nuk janë të sakta.

Ndryshoni në modalitetin e ciklit të hapur, nëse nervozizmi zhduket, ndryshoni parametrat PID në modalitetin e kontrollit të qarkut të mbyllur.

A:

1. Ndoshta problemi vjen nga pika e rezonancës së motorit stepper, ju lutemi ndryshoni vlerën e shpejtësisë së motorit për të parë nëse dridhja do të reduktohet.

2. Ndoshta problemi i kontaktit të telit të motorit, ju lutemi kontrolloni instalimet elektrike të motorit, nëse ka një situatë teli të prishur.

A:

1. Nëse ka gabim lidhjeje për lidhjen e koduesit, ju lutemi sigurohuni që të përdorni kabllon e saktë të zgjatjes së koduesit ose kontaktoni Rtelligent nëse nuk mund të përdorni një kabllo zgjatuese për arsye të tjera.

2.Kontrollo nëse koduesi është i dëmtuar, si p.sh. dalja e sinjalit.

A:

Pyetjet e shpeshta të listuara më sipër kanë të bëjnë kryesisht me problemet e zakonshme të gabimeve dhe zgjidhjet për produktet hapëse me unazë të hapur dhe hapësin me unazë të mbyllur. Për defektet që lidhen me problemet e servo AC, ju lutemi referojuni kodeve të defektit në manualin e servo AC për referencë.